锻造加工锻件有哪些优势？

       锻造是一种借助工具或模具在冲击或压力作用下加工金属机械锻件或锻件毛坯的方法。 与其它加工方法相比，锻造如工生产率最髙；锻件的形状、尺寸稳定性好，并有最佳的综合力学性能。锻件的最大优势是韧性高、纤维组织合理，件与件之间性能变化小；锻件的内部质量与加工历史有关，不会被任何一种金属加工工艺超过。

       锻件的优势是由于金属材料通过塑性变形后，消除了内部缺陷，如锻（焊）合空洞，压实疏松，打碎碳化物、非金厲夹杂并使之沿变形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均匀、细小的低倍和髙倍组织。而铸造工艺得到的铸件，尽管能获得较准确的尺寸和比锻件更为复杂的形状，但难以消除疏松、空洞、成分偏析、非金属夹杂等缺陷；铸件的抗压强度虽髙、但韧性不足，难以在受拉应力较大的条件下使用。机械加工方法获得的零件，尺寸精度最高，表面光洁， 但金属内部流线往往被切断，容易造成应力腐蚀，承载拉压交变应力的能力较差。

       锻件应用的范围很广。几乎所有运动的重大受力构件都由锻造成形，不过推动锻造技术发展的最大动力是来自交通工具制造业一汽车制造业和后来的飞机制造业。

       锻件尺寸、质量越来越大，形状越来越复杂、精细，锻造的材料日益广泛，锻造的难度更大。这是由于现代重型工业、交通运输业对产品追求的目标是长的使用寿命，髙度的可靠性。如航空发动机，推重比越来越大。一些重要的受力构件，如涡轮盘、轴、压气机叶片、盘、轴等，使用温度范围变得更宽，工作环境更苛刻，受力状态更复杂而且受力急剧增大。这就要求承力零件有更高的抗拉强度、疲劳强度、蠕变强度和断裂韧性等。

       随着科技的进步，工业化程度的日益提高，要求锻件的数量逐年增长。据国外预測，到本世纪末，飞机上采用的锻压（包括板料成形）零件将占85%，汽车将占60%-70%，农机、拖拉机将占70%。目前全世界仅钢模锻件的年产量就在1000万吨以上。